[vph] Nom des voies rapides pour VPH, et velo quotidien massivement utilitaire

[Yves BERTIN]

En France on a
- voies vertes : non motoris�s
- Bandes et Pistes cyclables : exclusivement les cycles

- V�loroute est d�j� pris : Itin�raire cyclable 
et non voies : donc panache routes tranquilles, 
voies vertes, pistes.

- Voies Cyclables rapides serait effectivement 
clair, pouvant panacher de la piste 
majoritairement et de la bande par passage.
C'est l'objectif : le r�seau n'existant pas en 
France; l'ojectif est que ce qui se construise 
maintenant soit tout de suite sous ce r�gime..

- Rue cyclable serait plus dans l'informel et le mixte comme les FIetsstraat.


- les exp�riences N�erlandaises sont bien de 
voies prioritaires. passerelles , tunnels, 
intersections prioritaires
les projets au Royaule uni sont plus ambigus..


Probl�matiques
- r�gime de priorit�

- REVETEMENT

- SIGNALISATION

- STATIONNEMENT / INTERMODALITE
rabatement

- CONTROLE D'ACCES


R�f�rences
Convention de Vienne
chapitre 3 : marques transversales
E. Passages pour cyclistes
38. Les passages pour cyclistes devraient �tre indiqu�s au moyen de deux lignes
discontinues. Ces lignes discontinues seraient 
constitu�es de pr�f�rence par des
blocs carr�s de (0,40 � 0,60)x(0,40 � 
0,60)m[16-24)x(16-24) pouces]. La distance
entre ces blocs devrait �tre de 0,40 � 0,60 m 
(16-24 pouces). La largeur du passage
ne devrait pas �tre inf�rieure � 1,80 m (6 
pieds). Les plots et les clous ne sont pas
recommand�s.


INSTRUCTION INTERMINISTERIELLE
SUR LA
SIGNALISATION ROUTIERE
-------------
Septi�me Partie : MARQUES SUR CHAUSSEES (maj de 2002)

B. - Pistes cyclables
Les pistes cyclables ne jouxtent pas directement 
les voies de circulation g�n�rale.
Les lignes axiales des pistes � double sens de 
circulation sont continues de largeur 2u ou
discontinue de type T'1 et de largeur 2u (u= 3centim�tres).
La ligne continue peut �tre remplac�e par une 
ligne discontinue de type T3. Lorsqu'il est
n�cessaire de la s�parer de la zone r�serv�e aux 
pi�tons, la piste cyclable peut �tre d�limit�e par
des lignes de rives continues de largeur 3u (u = 3 cm).
Les pistes dont la hauteur est comprise entre 
celle de la chauss�e et celle du trottoir ne
n�cessitent g�n�ralement pas de marquage de rive 
du c�t� de la chauss�e. Si ce marquage
s'av�re n�cessaire, il est mat�rialis� par une 
ligne continue de largeur 3u (u = 5 ou 6 cm).
C - Marques compl�mentaires
Le marquage des voies cyclables peut �tre compl�t� par :
- des figurines au sol; ces marques sont 
fortement recommand�es aux d�buts et fins de voies
cyclables, et il para�t souhaitable de les 
utiliser, en r�p�tition, � intervalles r�guliers 
sur les bandes
cyclables. Un sch�ma pr�sente en annexe la 
figurine normalis�e utilisable, on pourra aussi 
utiliser
une figurine qui se d�duit de celle-ci par 
homoth�tie de rapport 1/2 (cf. sch�ma D 1 en 
annexe);
- des fl�ches au sol, de rabattement ou 
directionnelles, qui se d�duisent des fl�ches 
employ�es
sur route par une homoth�tie de rapport 1/2.
- la ligne compl�tant le panneau AB3a (c�dez le 
passage), qui se d�duit de la ligne T'2-50cm par
une homoth�tie de rapport 1/2.

sur
http://widling.fr/documents/Livre1-7partie_000.pdf

http://www.virages.com/Ressources/Ressource2.asp

REFERENCES
http://www.af3v.org/
http://www.certu.fr/fr/S%C3%A9curit%C3%A9_et_circulation_routi%C3%A8res-n28/catalogue/product_info.php?products_id=2061&language=fr

http://transeuropeenne.free.fr/veloroute-Belgique.Perrin.pdf
http://transeuropeenne.free.fr/veloroute-Allemagne-Keutmann.pdf
http://transeuropeenne.free.fr/La%20mobilite%20douce.pdf


Cyclo routes pr�sentation Chris Brouwers � Cyc'lab Bordeaux 4/2/10


fietssnelweg
http://nl.wikipedia.org/wiki/Fietssnelweg
http://www.fietssnelwegen.nl/
http://www.regiotwente.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=1153&Itemid=283
http://www.enschede.nl/wonen/00002/00005/00002/Folder_Fietssnelweg.pdf/
http://fietsen.web-log.nl/fietsen/2010/02/fietssnelwegen.html
http://www.wegenforum.nl/viewtopic.php?f=132&t=3231&start=30


Snelfiets-routes
25 millions � Nl dans pistes : doubler les pistes 
rapides dans les ann�es � venir (6/1/2010)

Fiets-o-strade
http://isabelleetlevelo.20minutes-blogs.fr/archive/2009/04/27/fubicy-une-journee-d-etude-en-pleine-forme.html
http://www.provant.be/mobiliteit/fietsen/aanleg_fietspaden/eigen_projecten/


Fietsstraat
pas concept l�gal : voie cyclable mais ouverte 
motoris�s (sur certains tron�ons)
http://fietsfilevrij.nl/routes/


Cycle Superhighways (ouvrent �t� 2010)
http://www.tfl.gov.uk/roadusers/cycling/11901.aspx
http://www.bikeradar.com/news/article/will-cycle-superhighways-really-be-super-22014
http://forum.ctc.org.uk/viewtopic.php?f=6&t=20192


Au Danemark
http://www.copenhagenize.com/2009/08/bicycle-commuter-superhighways-in.html


Radschnellweg


M�thodes-Cahiers des charges-Guides
http://fietsfilevrij.nl/methode_fiets_filevrij/methode_fiets_filevrij.php



>Bonjour � tous,
>Il n'est pas facile de nommer de nouvelles choses !
>
>De mon c�t�, j'ai un penchant pour le terme "v�loroute express", en
>r�f�rence aux v�loroutes qui sont des itin�raires cyclables contigus et en
>r�utilisant l'adjectif express qui figure dans le code de la route pour
>nommer les voies rapides.
>
>Le terme "autoroute � v�lo", �galement possible, sous-entend toutefois la
>notion de p�age qui, je l'esp�re, ne sera pas envisag�e pour les v�los.
>
>On pourrait �galement utiliser l'expression "voies rapides cyclables", qui
>�tendrait le champ des voies rapides. Ce terme fermerait moins la porte �
>une cohabitation sur une m�me voie avec d'autres types de v�hicules.
>
>http://fr.wikipedia.org/wiki/Voie_rapide
>http://fr.wikipedia.org/wiki/V%C3%A9loroute
>
>N'h�sitez pas � proposer vos id�es !
>Jean-Charles Gosselin
>France-HPV
>
>
>Le 18 f�vrier 2010 13:36, jean-luc.saladin <jean-luc.saladin at wanadoo.fr> a
>�crit :
>
>>     Chers amis,
>>
>>    La racine grecque auto signifie " de lui m�me".  Une automobile est donc
>>  un mobile qui se d�place de lui m�me, et
>>  un vph est donc un objet automobile. Par extension, une route qui voit
>>  circuler des automobiles est une autoroute
>>  pour laquelle, dans certains cas, il bon de pr�ciser qu'elles sont
>>  attribu�es � des v�los. L'avantage de ce  mot �tant
>>  qu'il permet de se comprendre instantan�ment entre motoris�s et non
>>  motoris�s, entre �lus, fonctionnaires, associatifs,
>>  citoyens concern�s et journalistes. L'autoroute � v�lo contient
>>  implicitement l'id�e qu'il n'y aura pas de croisements directs
>>  avec d'autres v�hicules, que le v�lo pourra circuler sans arr�t et sortir
>>  par une bretelle, et que donc des am�nagements substantiels seront enfin
>>  attribu�s aux v�los (passerelles,
>>  passages souterrains, bretelles d'entr�e et de sortie, largeur confortable
>>  avec un nombre de voies suffisantes, dont des voies rapides pour les vph ).
>>
>>
>>            Bien amicalement,
>>
>>        Jean-Luc Salaidn
>>
>>  D�but du message r�exp�di� :
>>
>>  *De : *R�gis Sion <regis.sion at laposte.net>
>>  *Date : *18 f�vrier 2010 09:57:50 HNEC
>>  *� : *<vph at bikelist.org>
>>  *Objet : **R�p : [vph] Lot vph, Vol 67, Parution 3*
>>  *R�pondre � : *vehicule a propulsion humaine <vph at bikelist.org>
>>
>>
>>  Bonjour Jean-Charles,
>>
>>  Je trouve, amha, que la traduction de JL en "Autoroutes � v�lo" est plut�t
>>  mal appropri�e? je pense que le terme "Superv�loroutes" serait plus
>>  judicieux.
>>  (�a �viterait le mot "Auto"...)Slts
>>
>>  R�gis
>>
>>
>>  De : vph-request at bikelist.org  ; le 17/02/2010 21:00:
>>
>>  Th�mes du jour :
>>
>>     2. Londres inaugure bient�t ses deux premi�res autoroutes � v�lo
>>
>  >       (Cycle superhighways) (Jean-Charles Gosselin)